Veelgestelde vragen Retrofit roetfilters

Dieselauto’s stoten een aanzienlijke hoeveelheid fijn stof (roet) uit. Deze fijne deeltjes zijn zeer schadelijk voor de menselijke gezondheid en voor natuur en milieu. Een retrofit roetfilter reduceert de deeltjesuitstoot van een auto met circa 30 tot 50%. Hiermee wordt een bijdrage geleverd aan de bescherming van gezondheid, natuur en milieu. In de toekomst zal een roetfilter wellicht nog meer voordelen opleveren. In de media zien we dikwijls berichten over bijvoorbeeld hogere parkeertarieven voor ‘vuile auto’s’ of over een naar vervuiling gedifferentieerde kilometerheffing.

Er zijn nog te weinig aanbieders van retrofit filters om een eenduidig antwoord op deze vraag te kunnen geven. Het subsidiebedrag zal mogelijk niet volledig kostendekkend zijn. Op basis van de informatie die wij nu hebben (augustus 2006) denken wij dat u voor veel verkochte automodellen rekening moet houden met zo’n 600 euro inclusief montage en btw. Na ontvangst van de subsidie kan er dus zo’n 200 euro voor eigen rekening komen. Een en ander kan verschillen per leverancier, het is dus raadzaam te zijner tijd meerdere prijsopgaven te vragen.

Er zijn nu nog niet heel veel typegoedgekeurde retrofit filters beschikbaar. Alleen typegoedgekeurde filters mogen worden verkocht en komen voor subsidie in aanmerking. Raadpleeg het overzicht van auto's waarvoor nu een goedgekeurd (gesubsidieerd) filter beschikbaar is. De verwachting is dat het aanbod de komende maanden snel zal toenemen. Er zal zeker op korte termijn niet voor iedere auto een retrofit filter beschikbaar komen. Zoals het zich nu laat aanzien zullen er filters ontwikkeld worden voor de voertuiggeneratie met bouwjaren tussen 1995 en 2005. Hierbij is het aannemelijk dat filterfabrikanten zullen kijken naar (Europees) marktaandeel van de automodellen waarvoor ze een filter gaan ontwikkelen. Gelukkig zien we op dit moment ook een tendens dat autofabrikanten zelf retrofit filters willen gaan aanbieden voor eigen (bestaande) modellen. De streefdatum voor invoering van de regeling is 1 juli 2006 zodat de verwachting is dat het aanbod vanaf die datum snel zal toenemen. De ANWB zal in samenwerking met de RDW en het Ministerie van VROM een lijst samenstellen met de beschikbare, typegoedgekeurde roetfilters per merk, type en modeljaar van auto’s. Er zal zeker op korte termijn niet voor iedere auto een retrofit filter beschikbaar komen. Zoals het zich nu laat aanzien zullen er filters ontwikkeld worden voor de voertuiggeneratie met bouwjaren tussen 1995 en 2005. Hierbij is het aannemelijk dat filter fabrikanten zullen kijken naar (Europees) marktaandeel van de automodellen waarvoor ze een filter gaan ontwikkelen. Gelukkig zien we op dit moment ook een tendens dat autofabrikanten zelf retrofit filters willen gaan aanbieden voor eigen (bestaande) modellen. De ANWB zal zo spoedig mogelijk komen met een overzicht van leverbare retrofit-roetfilters voor bestaande dieselpersonenauto’s.

De enige verandering aan de auto is een zeer geringe verhoging van de uitlaatgas tegendruk door een iets hogere weerstand in de uitlaat. De constructie van het retrofit roetfilter is dusdanig dat deze hogere weerstand onder alle omstandigheden minimaal is. Hiermee is de effectiviteit van het filter lager maar is de bedrijfszekerheid van het voertuig gewaarborgd én zullen prestaties en verbruik niet merkbaar veranderen.

Op korte termijn zullen tweedehands auto’s met een roetfilter alleen voor milieubewuste autokopers een meerwaarde hebben. Toch is het denkbaar dat dit in de nabije toekomst snel verandert. In de media zien we dikwijls berichten over bijvoorbeeld hogere parkeertarieven voor ‘vuile auto’s’ of over een naar vervuiling gedifferentieerde kilometerheffing. Als dergelijke maatregelen er werkelijk komen zullen ze zeker invloed hebben op de marktwaarde van auto’s met een roetfilter. Ook ten tijde van de invoering van een apart (lager) LPG G3 tarief voor de motorrijtuigenbelasting (LPG auto’s met een G3 installatie zijn schoner dan auto’s met een oudere generatie LPG installatie) hebben we een zeer sterke reactie gezien op de marktwaarde van LPG auto’s zonder en met een G3 installatie.

Volgens informatie van filterfabrikanten zijn retrofit roetfilters onderhoudsvrij en gaan bij normaal gebruik een autoleven lang mee. Tijdens de typegoedkeuring geeft de fabrikant de garantie mee dat het filter minimaal 80.000 km probleemloos moet werken. De ANWB is een onderzoek gestart naar onder andere de duurzaamheid, gebruik (prestaties, geluid, verbruik, onderhoud) en de effectiviteit van retrofit roetfilters in de dagelijkse (wegenwacht) praktijk. Na afsluiting van deze lange-duurtest bij wegenwachtauto’s brengen wij de resultaten naar buiten (voorzien in juli 2007).

Van een retrofit roetfilter met een typegoedkeuring is het niet aannemelijk dat er een nadelig effect is op de werking van de auto. Als een dealer (of importeur) zich toch op verval van garantie wil beroepen, moet HIJ het bewijs leveren dat er verband is tussen de geplaatste roetfilter en het opgetreden gebrek.
Heeft u toch problemen over de garantie, neem dan contact op met ANWB Rechtshulp, telefoon (070) 314 77 88, op werkdagen van 9:00 tot 17:00 uur.
ANWB Rechtshulp is bereid om over een geschikte zaak een proefprocedure te voeren.

Deze situatie kan zich voordoen als het filter door bijvoorbeeld schade (verkeersdrempel) defect is geraakt. Er zijn twee mogelijkheden; het filter wordt vervangen door een ander roetfilter (1) . Er zal niet opnieuw subsidie worden verstrekt want slechts één keer per filter en één keer per kenteken bestaat recht op subsidie. De registratie in het kentekenregister blijft echter behouden en er is geen reden om subsidie terug te vorderen. Wordt het filter echter vervangen door iets anders dan een roetfilter (2) dan is men verplicht de registratie van een roetfilter bij de RDW uit het kentekenregister te laten verwijderen. Gebeurt dit niet dan valt de afwezigheid van het roetfilter bij de eerstvolgende APK op en wordt alsnog de registratie bij de RDW verwijderd. De verstrekte subsidie kan na de verwijdering van het filter worden teruggevorderd. In principe mag een roetfilter dus weer verwijderd worden maar dan moet ook de registratie bij de RDW ongedaan worden gemaakt. Eventuele (toekomstige) privileges verdwijnen en de verstrekte subsidie kan worden teruggevorderd. Als er subsidie is verstrekt zal er bij de APK controle worden uitgevoerd op de aanwezigheid van het roetfilter.

Nee, de onderhavige regeling is echt bedoeld voor bestaande auto’s zonder roetfilter. In uw geval hebben we te maken met een bestaande auto met roetfilter en dus hoort het vervangen van het roetfilter tot het reguliere onderhoud van uw auto. Subsidie kan slechts worden verstrekt op auto’s zonder roetfilter registratie bij de RDW en slechts één keer per filter en één keer per kenteken. Omdat uw auto af-fabriek een roetfilter heeft staat dit kenteken al bij de RDW geregistreerd als voorzien van een roetfilter.

Meer over de stimuleringsregeling, de techniek en een overzicht van auto's waarvoor nu een goedgekeurd (gesubsidieerd) filter beschikbaar is.
> Retrofit roetfilters