Maak de auto winterklaar

Een accu gaat zo'n drie tot zeven jaar mee. Bij lage temperatuur daalt de capaciteit van de accu en wordt de startweerstand van de motor groter. Dan leidt dat tot moeilijker of zelfs niet kunnen starten. Laat de accu dus controleren en desnoods vervangen.

De dynamo en de koelvloeistofpomp worden door de V-riem of multiriem aangedreven. Zonder deze riem kan de dynamo de accu niet opladen en de pomp de koelvloeistof niet rondpompen. De V-riem of multiriem moet gecontroleerd worden op scheuren, rafels en spanning. Wanneer de riem niet voldoende gespannen is, kan deze gaan doorslippen wat een gierend geluid oplevert.

Het is belangrijk dat het luchtfilterelement op tijd vervangen wordt. Een vuil element veroorzaakt extra brandstofverbruik en een slecht lopende motor.

De monteur zal controleren of het koelsysteem tot ten minste -30 graden tegen vorst beveiligd is. Tevens is het van belang dat de koelvloeistof volgens voorschrift vervangen is. Laat ook het koelsysteem controleren op lekkages en de toestand van slangen, radiateur en thermostaat nakijken.

U kunt ook zelf wat dingen controleren en eventueel vervangen, zoals de verlichting.

• Controleer alle lampjes. Op het tankstation worden losse lampjes en ook handige vakantiesetjes verkocht.

• Schaf een spuitbus met ruitontdooier aan. Deze zal zijn diensten ook voor vastgevroren deuren bewijzen. Leg deze bus daarom niet in de auto.

• Vervang de ruitenwissers als ze stroef over de natte ruit gaan of strepen trekken.

• Vul het sproeierreservoir met vloeistof die antivries bevat. Het mengsel moet tot minstens -30 graden beveiligd zijn. Dat komt in veel gevallen neer op onverdunde sproeiervloeistof.

• Smeer alle rubbers van deuren en achterklep in met talkpoeder of breng siliconenspray aan. Dit voorkomt dat het een en ander gaat vastvriezen.

Lees ook de tips van de Wegenwacht

Het is aan te raden een setje samen te stellen met wintersportspullen die bij de auto horen. Denk hierbij aan ijskrabbers, slotontdooier (niet in de auto bewaren!), een paar matten om het wegrijden uit diepe sneeuw te vergemakkelijken, een schep en veger en een paar goede werkhandschoenen. Ook is een doek om de voorruit schoon te kunnen wrijven handig. Geef dan gelijk de koplampen eens wat aandacht, want die kunnen door vuilafzetting wel tachtig procent van de lichtopbrengst verliezen!

Leg ook de volgende hulpmiddelen makkelijk bereikbaar in de kofferbak:

• sneeuwkettingen

• plankje voor de krik

• startkabels (vooral niet te dunne exemplaren, deze kunnen geen hoge stromen aan)

• sleepkabel (een stevige, dikke kabel verdient de voorkeur)

  

• jerrycan met de juiste reservebrandstof

• reservelampjes en zekeringen

• verbanddoos (onder meer in Oostenrijk verplicht!)

• reflecterend veiligheidsvest

• zaklamp

• olie en koelvloeistof om bij te vullen

• V-riem

De meest voorkomende problemen bij auto's met een dieselmotor in de winter zijn:
• bevriezing van water in het brandstoffilter;
• het zogenoemde 'vlokken' van de brandstof.
Om dat te voorkomen leveren de meeste brandstofmaatschappijen elk jaar vanaf oktober 'winterdiesel'. Hier zit geen paraffine in, die stof die de vlokvorming veroorzaakt.
Normale zomerdiesel kan al bij enkele graden boven nul gaan vlokken! Winterdiesel is meestal gegarandeerd tot - 20 graden Celcius.

Een bekend middel om dieselolie beter bestand te maken tegen bevriezing was het toevoegen van benzine of petroleum. Dat mag zeker bij moderne dieselmotoren absoluut niet meer! Er kan namelijk door een gebrek aan smering ernstige schade ontstaan aan de dieselpomp.

Voorkomen is ook in dit geval weer beter dan genezen. Daarom hebben sommige autoconstructeurs deze problemen al voorzien. Zij monteren standaard een verwarmd brandstoffilter. Als uw dieselauto dit niet heeft, kan de dealer dit alsnog monteren. Prijzen liggen in de buurt van de € 200,-.
En als er toch moet worden 'genezen'? Als de brandstof toch is gaan vlokken, kunt u de auto het beste in een verwarmde ruimte brengen. Of anders moet u met een föhn het brandstoffilter en de leidingen trachten te ontdooien.

Laat winterbanden monteren. De grote voordelen van winterbanden zijn de betere grip op sneeuw en ijs en het feit dat u minder snel kettingen nodig hebt. In het buitenland kan het niet gebruiken van winterbanden leiden tot medeaansprakelijkheid voor een ongeval.

Een heerlijke dooddoener, maar we laten het wel eens achterwege: controleer voor zo'n lange wintersportrit vooral de bandenspanning en profieldiepte van de banden. Dat scheelt in de veiligheid (weggedrag, levensduur) een jas.
De minimumdiepte is wettelijk weliswaar 1,6 mm, maar de ANWB adviseert onder winterse omstandigheden al bij 4 mm profiel aan vervanging te denken. De lamellen van een winterband verliezen namelijk hun functionaliteit wanneer de profieldiepte onder de 4 mm komt. Deze 4 mm profiel is trouwens minimaal verplicht in Oostenrijk.

Reserveband
Vraag aan uw autodealer een volwaardige reserveband mee, als uw auto is voorzien van een noodwiel. Een sneeuwketting past namelijk niet om zo'n noodwiel.

Niet de motor aanzetten voor het krabben, want de motor warmt stationair nauwelijks op en het is slecht voor de motor en voor het milieu. Bovendien sta je erg ongezonde uitlaatgassen in te ademen tijdens het krabben. Dus eerst krabben, dan instappen, starten en rustig wegrijden.