Glibberen en glijden in Lelystad

De ervaringen van een cursist

Naomi Olckers heeft nét haar rijbewijs: 'Voor de deur staat een leuke tweedehands en daar tuf ik vrolijk mee rond. Maar als je net achttien bent zijn de kosten toch wel fors. Alleen al om te kunnen blijven rijden heb ik een extra bijbaan nodig. Ondanks dat stond op mijn verlanglijst nog altijd sliptraining. Een ANWB Grip- & Sliptraining lijkt mij niet alleen leuk, maar ook noodzakelijk. Als je slaagt voor je rijbewijs, kun je een auto bedienen en de verkeersregels interpreteren. Maar hoe reageer je in een noodsituatie? En wat doet zo’n auto nou eigenlijk in een slip?'

Zenuwachtig was ik niet, maar spannend vond ik het wel. Mijn vriend had net twee weken zijn rijbewijs toen hij op een gladde weg in een slip raakte. Hij kwam tegen de vangrail tot stilstand, ondersteboven. Gelukkig had hij niets, maar ik hoop dat we tijdens de training overeind blijven.

Tijdens het theoriegedeelte van de training wordt al snel duidelijk dat stunttaferelen op het ANWB Test- en Trainingscentrum niet voorkomen. De banen waarop geoefend wordt, zijn voorzien van een speciale gladde laag, daar omheen is voldoende asfalt en gras om zelfs de grootste zwieper zonder schade te kunnen hanteren. Veilig leren slippen en remmen bij een noodstop staat voorop. Vervolgens wordt uitgelegd hoe een auto eigenlijk in een slip raakt en met welke verschillende soorten ‘slip’ je te maken kunt krijgen. Daarna: de baan op!

Een noodstop overkomt iedereen wel eens in het verkeer. Des te beter dat je die goed kunt uitvoeren. Veel auto’s zijn uitgerust met ABS, maar ik oefende zonder. Op de baanauto’s van de ANWB zit een knop waarmee je het ABS kunt uitschakelen. Maar goed ook want ABS zit nog niet op mijn tweedehandsje. Maar het is erg moeilijk om te voorkomen dat de wielen blokkeren! Toch ging het steeds beter. De instructeur legde uit: ‘Je remt het hardst als je nét tegen het blokkeren van de wielen aan remt. ABS regelt dat voor je, het enige wat je als bestuurder hoeft te doen is zo hard mogelijk trappen.

Veel mensen schrikken echter van het ‘trillende pedaal’ en laten dan de rem weer los. Niet doen! Dat trillen is de werking van het ABS. Als je dat niet op je auto hebt, moet je dat regelen met je rechtervoet.

Ook de rotonde  is gedeeltelijk voorzien van een gladde baan. Het gangetje van 25 km/u lijkt stapvoets, maar een klein beetje harder en de auto gleed al naar buiten. Toen zag ik pas echt wat er gebeurt als het glad is. Goed dat we dit oefenden, rotondes zijn namelijk overal.

Na de gladde helling en het ontwijken van de watermuur was het tijd voor de ‘moeilijkste’ slip; het glijden over de achterwielen. Als je deze wilt corrigeren moet je flink sturen. Een speciale plaat geeft de auto een zwieper over de achterwielen en slippen maar. Supermoeilijk! De auto glijdt alle kanten op. Nu weet ik tenminste wat ik moet doen als ik in een slip raak. Maar de belangrijkste les van de dag? Beter voorkomen dan genezen. Als het nu glad is, rijd ik mooi een stuk rustiger.

Foto’s: Milan Vermeulen

Meer informatie en aanmelden