Een nieuwe manier van betalen voor autorijden

We hebben een probleem in Nederland. Het verkeer loopt vast terwijl er iedere dag auto’s bijkomen. Het milieu heeft daar ook van te lijden. Er moet dus iets gebeuren! Wegen moeten worden aangelegd of aangepakt en openbaar vervoer moet verbeteren… Zaken waar veel aan moeten worden gedaan de komende jaren. Dat staat als een paal boven water. Maar ook een andere manier van betalen voor autorijden kan hieraan een bijdrage leveren.

Eind 2007 heeft minister Eurlings de knoop doorgehakt: vanaf 2012 gaan alle weggebruikers op een andere manier betalen voor autorijden, te beginnen met vrachtverkeer (vanaf 2011). Eind mei (2008) heeft Staatssecretaris De Jager bekend gemaakt dat alle vaste autobelastingen (BPM, MRB) volledig worden afgeschaft en plaats gaan maken voor de kilometerprijs. Later dit jaar stemt de Tweede Kamer over de voorstellen. Hoe werkt die nieuwe manier van betalen voor autorijden? En wat kunt u van de ANWB verwachten? Hieronder zetten wij de zaken op een rij.

Hoe werkt die nieuwe manier van betalen voor autorijden?

Eerlijker

Nieuwe manier van betalen

De weggebruiker gaat betalen per gereden kilometer, de zogenoemde 'kilometerprijs'. De vaste autobelastingen worden afgeschaft. Wie veel rijdt, betaalt dus meer, wie weinig rijdt, betaalt minder. Dat heeft de voorkeur van driekwart van onze leden. Zij betalen liever naar gebruik dan voor het bezit van hun auto.

Een meerderheid van onze leden zal hierdoor minder gaan betalen, verwachten we. Het nieuwe systeem voor autobelasting is daardoor eerlijker en ook mensen met een smalle beurs kunnen blijven autorijden.

Milieu

Het nieuwe systeem stimuleert ook om meer rekening te houden met het milieu, in het bijzonder met de luchtkwaliteit. Voor ANWB-leden is dit een belangrijk issue. Wie in een milieuvriendelijker auto rijdt, wordt daarvoor ook beloond met een lagere kilometerprijs.

Files

De invoering van dit andere betaalsysteem helpt bij het aanpakken van files. Meer dan de helft van de ANWB-leden vindt dit een goede zaak.

Inkomsten naar mobiliteit

De inkomsten uit de kilometerprijs zullen worden besteed aan mobiliteit. Dat betekent dat het geld hoofdzakelijk aan wegen wordt besteed en als dat beter is voor de bereikbaarheid op de weg, ook voor een deel aan openbaar vervoer.

Wat mag u van de ANWB verwachten?

De ANWB heeft zich de afgelopen jaren hard gemaakt voor een eerlijke lastenverdeling voor de automobilist. We hebben ons daarbij laten leiden door de mening van de ANWB-leden, die liever willen betalen voor gebruik dan voor bezit van de auto. Dat vindt men over het algemeen eerlijk. We weten dit omdat we zeer uitgebreid en grondig de mening van onze leden hebben gepeild (onderaan de pagina kunt u doorklikken naar dat onderzoek). We hebben voor elkaar gekregen dat ‘eerlijk betalen’ een belangrijk uitgangspunt is in het besluit van de minister. Maar er moet nog heel veel gebeuren!

De minister zal nog enkele jaren nodig hebben voor de uitwerking en invoering van het nieuwe systeem van betalen per kilometer. Daarbij zal de ANWB namens de leden er scherp op blijven toezien, dat de nieuwe manier van betalen uitpakt zoals het is bedoeld, of mogelijk nog kan worden verbeterd. Daarbij zullen wij ons in ieder geval inzetten voor:

  • Volledige afschaffing van de huidige belastingen op de auto (aanschafbelasting / BPM en motorrijtuigenbelasting). Voor autobezitters leidt afschaffing van de BPM tot een waardevermindering van de auto. Afschaffing moet dus geleidelijk gebeuren en niet gepaard gaan met te grote schokeffecten;

  • Duidelijkheid over de besteding van de opbrengsten van het kilometerprijssysteem. De ANWB wil dat de politiek ervoor zorgt dat de inkomsten uit de kilometerprijs helemaal zullen worden besteed aan mobiliteit. Dat betekent dat het geld wat de ANWB betreft hoofdzakelijk aan wegen moet worden besteed en - als dat aantoonbaar beter is voor de autobereikbaarheid - mogelijk ook voor een deel aan openbaar vervoer;

  • Duidelijkheid voor de automobilist zelf over waar welk tarief geldt, in ieder geval voorafgaand aan de reis, maar liefst ook tijdens de rit;

  • Voldoende alternatieven voor weggebruikers om hun bestemming te bereiken als zij ervoor kiezen de auto te laten staan. Denk daarbij aan hoogwaardig openbaar vervoer en goed uitgevoerde, slim geplaatste overstappunten;

  • Inning van de opbrengsten van het kilometerprijssysteem door een onafhankelijke èn betrouwbare inningsorganisatie;

  • Een gebruikersraad die aanzienlijke invloed krijgt op het vaststellen van de tarieven en de besteding van de opbrengsten;

  • Transparant toezicht op de besteding van de opbrengsten, uitsluitend ten behoeve van betere automobiliteit. Het moet glashelder zijn hoe en hoeveel geld waaraan wordt uitgegeven, omdat groot wantrouwen is ontstaan over de manier waarop de overheid tot nog toe omgaat met autobelastingen;

  • Waarborgen voor de privacy van de weggebruikers;

  • Fraudebestendigheid van het systeem;

  • De kosten voor invoering van het systeem mogen niet te hoog worden.

Reageren

Wilt u reageren, dan kan dat natuurlijk.
Via e-mail: betalenvoormobiliteit@anwb.nl

Of via post:
ANWB Algemeen Ledenbelang
Postbus 93200
2509BA - Den Haag

Het is helaas niet mogelijk om alle individuele mails te beantwoorden. Wij inventariseren uw reacties en zullen daar later op terugkomen.

Meer informatie