Hieronder staan de meest gestelde vragen die wij van leden krijgen over de kilometerprijs:

1. Geldt de kilometerprijs ook voor mij?

Jazeker. Per 2012 betaalt iedere automobilist een vergoeding per gereden kilometer. Tegelijkertijd komt de motorrijtuigenbelasting te vervallen, en (grotendeels) de bij de aanschaf van een nieuwe auto verschuldigde BPM.

2. Betaalt iedereen evenveel?

Nee. Wie meer rijdt, betaalt meer. Wel zo eerlijk. Bezit je een milieuonvriendelijke auto, dan betaal je ook meer. Dat geldt eveneens wanneer je over een druk traject reist. Automobilisten die ervoor kiezen de drukte te mijden en een schone auto te kopen, hebben op die manier een voordeeltje. Voor bepaalde groepen weggebruikers komen er uitzonderingen. Zo betalen mindervaliden vermoedelijk een lager tarief. Gezamenlijk betalen alle automobilisten na invoering van de kilometerprijs echter evenveel als vóór de invoering.

3. Autorijden wordt zeker duurder?

Je hebt je kosten straks meer in de hand. De huidige belastingen komen immers te vervallen en daarvoor in de plaats betaal je een prijs per kilometer. Wat deze prijs wordt is nog niet bekend. Dat zal onder andere afhankelijk zijn van het aantal kilometers wat er dan gereden wordt. Ook speelt mee hoe groot de korting is die milieuvriendelijke auto’s krijgen. Op dit moment valt er niets te zeggen over de hoogte van de prijs, wel kunnen we zeggen dat alle automobilisten gezamenlijk evenveel betalen als nu. Het wordt als geheel dus niet duurder.

4. Waar gaat mijn geld naar toe?

Al het betaalde geld gaat terug naar de automobilisten en wordt besteed aan het verbeteren van wegen en OV en het oplossen van knelpunten. Nu bepaalt de politiek nog waar het geld van de automobilist aan wordt uitgegeven.

5. Kan de overheid niet beter de brandstofprijs verhogen?

Op zich geen gek idee. Maar als de brandstofprijs omhoog gaat, loont het voor veel mensen om te gaan tanken in Duitsland of België. Op die manier komt er in Nederland te weinig geld binnen om de wegen te onderhouden en bovendien is het niet eerlijk voor het deel van Nederland dat ver van de grens woont. Daar betalen ze dan de wegen voor de rest van Nederland. Daarnaast zijn zuinige auto’s niet per se schoner voor de lucht en met een brandstofprijsverhoging kun je mensen niet stimuleren buiten de spits te gaan rijden.

6. Krijg ik een kastje in de auto?

Hoe het vaststellen van het aantal gereden kilometers precies in zijn werk gaat, is nog onbekend. Een kastje in de auto is een mogelijke oplossing. Welk systeem er uiteindelijk ook wordt gekozen, het zal aan de nodige eisen moeten voldoen. Denk bijvoorbeeld aan het nauwkeurig registreren van het aantal kilometers dat iemand maakt, waar hij die maakt en in welke auto hij rijdt. Bovendien moet je in de auto kunnen zien hoeveel je betaalt en zo je rekening kunnen controleren.

7. Weet de overheid straks precies waar ik rijd?

Technisch is het mogelijk, maar er worden nog strenge afspraken gemaakt over privacy. Het is wenselijk dat niet aan de overheid wordt doorgegeven wie waar heeft gereden, maar wat voor auto tegen welke prijs per kilometer.

8. Lossen we hiermee de files op?

De kilometerprijs is een deel van de oplossing voor het fileprobleem. Alleen de kilometerprijs lost de files niet op. Forensen moeten ook een reële keuze hebben naast de auto, zoals goed openbaar vervoer of flexwerken, zodat de spits vermeden kan worden. Knelpunten oplossen door wegen aan te leggen of te verbreden blijft ook nodig. Alleen een pakket aan maatregelen kan de files verkorten.

9. Kan een volgend kabinet weer met andere plannen komen?

De inzet van verkeersminister Eurlings is deze kabinetsperiode alles wettelijk vast te leggen, zodat een volgende beleidsmaker zijn plannen niet meer kan veranderen. Ook al is de kilometerprijs op dat moment nog niet ingevoerd.

10. Wat gaat er nu gebeuren?

Op dit moment moet het systeem verder worden uitgewerkt. Er bestaan nog veel onduidelijkheden. Is de privacy goed gewaarborgd? Wie gaat het geld innen en gaat dat geld echt terug naar de automobilist?

11. Moet ik ook betalen in het buitenland?

Nee, de kilometers die u in het buitenland maakt hoeft u niet in Nederland te betalen. Vaak betaalt u immers al voor bijvoorbeeld tolwegen in Frankrijk. De techniek moet ervoor zorgen dat u vanaf de grens niet meer hoeft te betalen.

12. Moeten buitenlandse automobilisten ook betalen in Nederland?

In principe wel. Het kabinet heeft in zijn brief naar de Tweede Kamer gemeld dat in principe ook buitenlanders moeten gaan betalen voor het gebruik van het Nederlandse wegennet. Maar in de brief staat ook dat de kosten hiervoor niet te hoog mogen zijn. Wanneer het systeem om buitenlandse automobilisten te laten betalen erg duur is, zal er een andere oplossing bedacht moeten worden.

13. Wat gebeurt met de BPM die ik al betaald heb op mijn huidige auto?

De BPM is een aanschafbelasting die u betaalt u als u een nieuwe auto koopt. Het is een onderdeel van het totale aankoopbedrag van de auto. Wanneer u de auto na een aantal jaren verkoopt, wordt de BPM als het ware mee verkocht aan de volgende eigenaar. In de praktijk merk je dus als koper van een gebruikte auto niets van een aparte belasting omdat die in de totale waarde van de auto zit. Net als de auto wordt de BPM over een aantal jaren afgeschreven. Voor de BPM is dat over een periode van 8 jaar. Hoe nieuwer de auto, hoe groter het aandeel BPM is in de totale waarde van de auto. Bij de nieuwe manier van betalen voor mobiliteit wordt de BPM afgeschaft. Dat betekent dat nieuwe auto’s goedkoper worden. Als de BPM ineens helemaal zou worden afgeschaft worden gebruikte auto’s ineens (veel) minder waard. Dat effect moet voorkomen worden. Daarom zal de BPM geleidelijk worden verlaagd en niet in één keer. Ook het kilometertarief zal dus geleidelijk aan ingevoerd moeten gaan worden. Over de precieze uitwerking van een en ander zullen de komende jaren nog nadere afspraken moeten worden gemaakt. De ANWB zal zich er sterk voor maken dat er een goede regeling komt.

Meer informatie