Aanpak misleiding APK

Garage brengen ten onrechte reparaties in rekening. Gemiddeld lopen deze extra kosten op tot € 272. Op jaarbasis wordt € 400 miljoen te veel in rekening gebracht.

Bij de behandeling in de Tweede Kamer heeft minister Peijs van Verkeer en Waterstaat de Kamer toegezegd de ANWB te vragen om in overleg met RDW en BOVAG met verbetervoorstellen te komen, en daarover in december te rapporteren.

Ter voorbereiding van het debat heeft de ANWB een rapport met de resultaten van de steekproef gestuurd naar de Tweede Kamer. Vooral bij de combinatie APK en reparaties vroeg zij aandacht voor de consumentenbescherming. Met name de SP-fractie drong bij de minister aan op maatregelen. Die nam daarop het voorstel van de ANWB over en zij vraagt de ANWB om in overleg met RDW en BOVAG voorstellen te doen voor verbeteringen.

De kwaliteit van auto's is sinds de invoering van de APK in 1985 enorm verbeterd. De APK is ingevoerd om de verkeersveiligheid en het milieu te verbeteren. In het begin heeft de APK zijn sanerende werk gedaan. Wetenschappelijk is aangetoond dat de bijdrage aan verkeersveiligheid en milieu echter zeer gering is. Bovendien is inmiddels de kwaliteit van auto's dermate verbeterd, dat de kosten van de APK niet meer opwegen tegen de baten voor de maatschappij op gebied van veiligheid en milieu. De ANWB heeft voorgesteld de frequentie te verlagen: iedere twee jaar met de eerste keuring na vier jaar in plaats van ieder jaar en de eerste na drie jaar. De minister heeft dit voorstel niet overgenomen. Alleen de VVD-fractie ondersteunde het voorstel. De andere fracties wilden geen enkel risico lopen, en lieten het bij het oude.

Bij de presentatie van de voorstellen van de ANWB is dankbaar gebruik gemaakt van de toegestuurde ervaringen van leden. Deze ervaringen zijn onpersoonlijk gemaakt en hebben zeker tot de beeldvorming van de kamerleden en de minister bijgedragen.

Brief aan de Vaste Kamer Commissie
Rapport: De APK in Nederland
Praktijkvoorbeelden rond APK