Zebra's in Nederland veiligste in Europa
subtitel
In opdracht van de ANWB en haar Europese zusterclubs wordt een groot onderzoek gehouden naar de ongevallen van voetgangers op oversteekplaatsen. Doel is om van de verschillende landen in Europa de gevaren in kaart te brengen van oversteekplaatsen. Ook worden de rechten en plichten van bestuurders en voetgangers per land op een rijtje gezet. Op bijna alle onderdelen van het onderzoek komt Nederland, tot nu toe, het beste uit de test.Bij gebruik van de oversteekplaats, vallen in Noorwegen in verhouding de meeste zwaar gewonden (3.7 op 1 mln mensen), gevolgd door Italië en Zwitserland. In Nederland heb je de minste kans zwaar gewond te raken (0.6 / 1 mln).
Bij gebruik van de oversteekplaats, vallen in Noorwegen in verhouding de meeste zwaar gewonden (3.7 op 1 mln mensen), gevolgd door Italië en Zwitserland. In Nederland heb je de minste kans zwaar gewond te raken (0.6 / 1 mln).

Geen gebruik oversteekplaats
Voetgangers die géén gebruik maken van de oversteekplaats, zijn het slechtste af in Spanje. Op de 1 miljoen mensen raken maar liefst 14,4 betrokken bij een ongeval, met zwaar letsel tot gevolg. Nederland scoort in deze categorie bijna het beste, met slechts 4 zwaar gewonden per 1 mln mensen. Alleen Noorwegen blijkt dit keer veiliger te zijn, wat opvallend is omdat zij bij oversteekplaatsen juist slecht scoren.
Andere richtlijnen
De grote verschillen in ongevallen tussen de landen heeft geen relatie met de verkeerswetgeving voor voetganger of automobilist. Deze zijn namelijk min of meer gelijk. Wel blijkt dat elk land andere richtlijnen heeft waar een oversteekplaats aan moet voldoen. Zo heeft Spanje als enige geen regel over de reflectie van de verf van de zebrastrepen. In Groot Brittanië, Noorwegen en Zwitserland is het niet verplicht een bord bij een zebra te zetten, wat in andere landen weer wel zo is. Welke invloed deze verschillen hebben op het aantal ongevallen wordt nader onderzocht.
Vervolgonderzoek
De komende twee jaar worden over heel Europa de oversteekplaatsen in grote steden onder de loep genomen. Er wordt gekeken naar het ontwerp en de voorzieningen, en de invloed ervan op de veiligheid. Bovendien wordt specifiek onderzoek gedaan naar de voorzieningen voor mindervaliden. De eindrapportage verschijnt begin 2010 , waarbij per land serieuze aanbevelingen te verwachten zijn voor zowel bestuurders, voetgangers als wegbeheerders.
- Omhoog ^
