Veelgestelde vragen over ANWB routeplanner

De snelste route wordt op reistijd geoptimaliseerd. Deze route zal over het algemeen zo veel mogelijk over doorgaande wegen lopen. De kortste route wordt op afstand geoptimaliseerd. Deze route kan dan ook dwars door stadscentra lopen, of over B-wegen, simpelweg omdat dit qua afstand het kortst is. De alternatieve route vormt een compromis tussen de snelste en de kortste route. Deze optie geeft een route die qua reistijd iets langer zou kunnen uitvallen dan de snelste route, maar qua afstand meestal wel korter is.

De planner geeft een schatting van de reistijd die u kan verwachten. Dit gebeurt op basis van gemiddelde snelheden in Nederland buiten de spits. Eventuele pauzes zijn er niet in verwerkt. Als u de optie ‘Reistijdverwachting’ heeft gekozen, krijgt u daarnaast ook een reistijd waarbij rekening wordt gehouden met de gebruikelijke files op de drukste snelwegen in ons land.

Als u de optie ‘Reistijdverwachting’ aanvinkt, worden veelvoorkomende files meegenomen in de reistijdberekening. U krijgt dus te zien welke vertraging u onder normale omstandigheden kan verwachten. Daarnaast krijgt u bij de route een overzicht met de actuele files en werkzaamheden.

Er vindt twee keer per jaar een update plaats, in het voorjaar en in het najaar.

De route die de planner geeft wordt geheel automatisch berekend aan de hand van gemiddelde snelheden, die per wegtype zijn ingesteld. Deze snelheden hebben wij zo goed mogelijk aangepast aan de werkelijkheid, zodat in de meeste gevallen een route wordt getoond die men als kenner van de stad of streek ook zou nemen. Soms kan er sprake zijn van een andere route. Het verschil in reistijd tussen de twee routes zal meestal echter niet erg groot zijn.

Het OV-advies is afkomstig van de REISinformatiegroep. De route die getoond wordt is de meest optimale route: de reis die het best aansluit met de door u opgegeven vertrek- of aankomsttijd, in combinatie met de kortste reisduur. Er kunnen ook andere mogelijkheden zijn. Voor meer informatie of een uitgebreid advies kunt u terecht op www.9292ov.nl

De planner kan op zich goed overweg met foutieve of deels ingevoerde straat- en plaatsnamen. In zo'n geval zal u één of meerdere suggesties voorgelegd krijgen. Deze slimme zoek- en vindfunctie heeft echter wel een minimaal aantal letters nodig. Ook zal de planner een foutmelding geven als de ingevoerde naam te veel afwijkt van de werkelijke naam.

Dit kan meerdere oorzaken hebben:

1. De eindbestemming ligt in een voetgangersgebied. In zo'n geval zal de planner u naar de dichtstbijzijnde straat sturen die wel met een auto bereikbaar is.

2. De planner heeft een deel van het adres niet begrepen. Als de ingevoerde straatnaam bijvoorbeeld niet bestaat (en ook niet lijkt op een wel bestaande straat), zal de planner dit negeren en simpelweg een route naar het centrum van de plaats geven.

Mocht u een fout tegenkomen, dan kunt u dit doorgeven via een mail aan ANWB Routeplanner. Dit geldt voor fouten zoals een afgesloten weg, een afslagverbod, een foutieve route-aanwijzing, et cetera. Bij een volgende update van de planner kunnen wij dit dan laten verbeteren. Graag vernemen wij van u het begin- en eindpunt van de route, de locatie of weg waar het probleem zich voordoet, en een korte omschrijving van de fout. Bij voorbaat hartelijk dank voor uw feedback!

Dit kan gebeuren als u rechtstreeks vanuit het routescherm een afdruk maakt. De routekaart bestaat hier uit meerdere kaartlagen (straten, iconen, e.d.), wat in sommige browsers problemen kan geven met printen. Om dit te voorkomen kunt u het best gebruik van maken van de optie 'printversie'. Hiermee opent u een nieuw scherm, waarin de kaart wel af te drukken is. Ook is de opmaak van de printversie beter geschikt voor afdrukken, en kunt u zelf bepalen wat er afgedrukt wordt: kaart, actuele verkeersinformatie en/of routebeschrijving.

Deze kosten worden geschat aan de hand van een gemiddeld verbruik en de brandstofprijzen. Het verbruik voor benzine is 1:12, voor diesel 1:14 en voor lpg 1:9. De literprijzen zijn gebaseerd op de adviesprijzen in Nederland. De besparing die behaald kan worden met Het Nieuwe Rijden, is op zo’n 10% geschat.

Met de via-optie kunt u een tussenpunt in de route instellen, om hiermee een bepaalde route af te dwingen. In de keuzelijst met via-plaatsen hebben wij de belangrijkste plaatsen van Nederland ingevoerd, plus enkele strategische plaatsen in het buitenland. Het voordeel van de via-optie is dat u niet naar het centrum van de gekozen via-plaats gestuurd wordt, maar op de hoofdwegen zal blijven. Dit is direct ook de reden dat het niet mogelijk is om zelf een via-plaats in te voeren. Voor elke plaats moeten namelijk andere instellingen worden gebruikt om dit voor elkaar te krijgen. Als alternatief zou u wel gebruik kunnen maken van de optie 'vervolgroute'. Hiermee kunnen willekeurige postcodes of straten als tussenpunt worden gebruikt.

In de winter zal de planner geen routes geven over bergpassen die mogelijk gesloten zijn. Dit geldt voor passen in de Alpen en de Pyreneeën. We hanteren hierbij een ruime sluitingsperiode voor alle betrokken bergpassen: van november tot mei. Of een pas daadwerkelijk gesloten is, hangt af van de sneeuwval en het lokale sneeuwruimbeleid.

De planner geeft niet aan wanneer voor een weg of tunnel tol wordt geheven. Op de volgende pagina kunt u wel de tolkosten voor de belangrijkste trajecten vinden:
> Toloverzicht

Deze optie kunnen wij helaas nog niet aanbieden. Het digitaal kaartmateriaal dat voor routeplanners nodig is, is oorspronkelijk ontwikkeld voor dure navigatiesystemen in de auto, en niet voor langzaam verkeer. In de toekomst komt er wellicht wel een dergelijke optie. Tot die tijd zou u gebruik kunnen maken van de optie 'kortste route'. Voor korte trajecten kan dit goede routes opleveren.